Auf El Hierro herrscht Notstand, Einwohner sprechen von „Migrationsinvasion“. Spaniens Regierung fliegt Migranten mit Militärjets nach Madrid. Auch Mallorca gerät unter Druck. Spanien agiert längst wie ein staatlicher Schleuserdienst in den EU-Raum.
Screenprint: X/J. Adrat
Auf El Hierro eskaliert die Invasionslage aus Afrika. Auf der spanischen Insel mit rund 11.000 Einwohnern sind innerhalb von fünf Wochen mehr als 8.000 Invasoren angelandet oder von Booten dorthin verbracht worden. El Hierro hat den sozialen Notstand ausgerufen. Im Fischerort La Restinga protestieren Einwohner gegen die Zustände und sprechen offen von einer „Migrationsinvasion“. Am Montagabend versammelten sich rund 50 Menschen am Hafen. Während sie gegen die Überlastung ihres Ortes demonstrierten, wurden weitere 209 Migranten an Land gebracht. Die Inselzeitung Gaceta del Meridiano dokumentiert die Proteste.
Allein in den ersten neun Novembertagen erreichten nach Angaben der kanarischen Regionalregierung 6.665 Migranten auf 66 Booten die Kanarischen Inseln. Das entspricht einem Anstieg um 1.355 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. 48 dieser Boote liefen El Hierro an. Seit Anfang Oktober kamen mehr als 12.000 Menschen über die Atlantikroute auf die Kanaren. Die staatlichen Behörden können mit dem Tempo der Invasion kaum noch Schritt halten.
Ein Fischerort wird überrannt
La Restinga hat gerade einmal 673 Einwohner. Der kleine Hafen lebt von Fischerei und Tauchtourismus. Inzwischen stapeln sich dort ausgediente Langboote, die Invasoren über den Atlantik transportiert haben. Hafenflächen sind blockiert, Schmutzwasser gelangt ins Hafenbecken. Fischer können ihre Arbeit zeitweise kaum noch ausüben. Die Einwohner müssen für die uneingeschränkte Nutzung ihres eigenen Hafens demonstrieren.
Der kanarische Regierungspräsident Fernando Clavijo räumte ein, dass die Fischerei massiv beeinträchtigt sei. Die Zahl der Tauchzentren sei von elf auf vier gesunken. Madrid stellt den geschädigten Unternehmen und Einwohnern inzwischen Entschädigungen in Aussicht, wie schön ist das denn. Die Bevölkerung soll für wirtschaftliche Schäden bezahlt werden, die durch den anhaltenden Invasionsansturm entstanden sind.
Auch die medizinische Versorgung steht unter Druck. Das Inselkrankenhaus Nuestra Señora de los Reyes hat lediglich 31 reguläre Betten. Der Veranstaltungssaal musste in eine zusätzliche Krankenstation mit zehn Betten umgewandelt werden. Ärzte und Pflegekräfte arbeiten an ihrer Belastungsgrenze. Polizeigewerkschaften berichten von Diensten mit bis zu 17 Stunden und fehlenden Verstärkungen. Auf der Insel fehlen inzwischen sogar Busse für die Transporte.
Sánchez setzt die Luftwaffe ein
Die sozialistische Regierung von Pedro Sánchez hat inzwischen die spanische Luftwaffe mobilisiert. Am Wochenende flogen zwei Airbus A330 der Streitkräfte mehr als 300 Migranten von den Kanarischen Inseln nach Madrid und damit weiter auf’s Festland direkt in den EU-Raum. Parallel organisiert das Innenministerium Charterflüge. Zwischen dem 19. Oktober und dem 5. November fanden nach Recherchen von El Español neun solche Flüge von Teneriffa statt, acht nach Madrid und einer nach Sevilla. TE hatte bereits im Zusammenhang mit der Invasion auf Ceuta beschrieben, dass Spanien sich hierbei als Schleuserstaat in den EU-Raum erweist.
El Español dokumentiert, wie am Schnürchen und schnell diese Weitertransporte funktionieren. Invasoren werden nach ihrer Ankunft auf El Hierro registriert, anschließend per Fähre nach Teneriffa gebracht und von dort nach Madrid geflogen. In einem dokumentierten Fall dauerte die gesamte Reise von der Ankunft auf El Hierro bis Madrid gerade einmal vier Tage.
Wie die Transporte auf den Kanaren ablaufen, schildert auch Julian Adrat auf X. Er veröffentlicht den Bericht eines Bekannten, der die Vorgänge auf El Hierro mit Fotos und Videos dokumentiert. Am Morgen des 7. November habe dieser im Hafen Puerto de la Estaca beobachtet, wie mehrere Hundert afrikanische Migranten auf eine Fähre nach Los Cristianos auf Teneriffa eskortiert wurden. „Die gesamte 2. Klasse ist belegt, also ungefähr 600 Plätze“, schreibt der Augenzeuge. Besonders schwer wiegt sein weiterer Vorwurf: „Muss hier vorsichtig sein. Polizei und NGO‘s versuchen mir das Handy abzunehmen.“ Das Fotografieren und Filmen sei untersagt worden. Adrat kommentiert: „Während die Medien schweigen, schaffen sie Fakten.“
Spaniens Streitkräfte werden damit zur Entlastung eines Aufnahmesystems eingesetzt, das unter der Massenmigration zusammenbricht. Abweisung und Abwehr ist in diesem System nicht vorgesehen. Es geht ausschließlich um Weitertransport auf’s europäische Festland. Anders als beförderte und organisierte Invasion durch den Staat lässt sich das nicht mehr bezeichnen. Militärflugzeuge transportieren Migranten quer durch Spanien. Zusätzliche Fährenverbindungen bringen ständig neue Gruppen von El Hierro nach Teneriffa und Gran Canaria. Dort sind die Aufnahmezentren ebenfalls überfüllt. Die Regierung lässt neue Einrichtungen prüfen und zusätzliche Plätze schaffen.
— Jordan Florentin (@JordanFlrtn) November 10, 2026
Es zeigt sich das gewohnte Bild wie auch zuvor in Ceuta. Das Rote Kreuz ist wieder da, Frauen winken abermals fröhlich und gut gelaunt wie ein Empfangskomitee den Invasoren aus Afrika.
Die Schleuserindustrie an Afrikas Küsten
Der industrielle Charakter des Geschäfts ist seit Jahren bekannt. Bereits am 20. November 2020 berichtete die damalige TE-Korrespondentin Stefanie Claudia Müller in ihrem Beitrag „Neues Ziel der Menschenschlepper: Die Kanarischen Inseln“ über die organisierten Transporte von Westafrika nach Spanien.
Müller zitierte den spanischen Sicherheitsexperten Fernando Cocho, der sich auf Informationen aus Militär- und Sicherheitskreisen berief. Migranten würden mit Holzbooten von der Küste der Westsahara und Mauretaniens zu größeren Schlepperbooten gebracht. Die Transporte seien derart umfangreich geworden, dass die spanische Seenotrettung überfordert sei. Seenotrettung, die auch nur als erweiterter Schlepperservice fungiert. Cocho berichtete damals von Stränden voller Holzboote, die für den Transport der Migranten eingesetzt würden. Schon vor mehr als sechs Jahren war das Geschäft organisiert, die Route bekannt und die Überforderung der spanischen Behörden dokumentiert.
Wie weit die Schleuserindustrie entwickelt ist, zeigte 2021 eine Recherche der Nachrichtenagentur Associated Press in der Westsahara. Dort werden Boote eigens für den Migrantentransport zu den Kanaren gebaut. In abgelegenen Wüstengebieten entstehen auf Bestellung Holzboote, die anschließend zu den Abfahrtsorten gebracht werden. Die AP-Reporter dokumentierten entsprechende Baustellen bei Dakhla. Hier werden die Transportmittel für ein Geschäft hergestellt, dessen Ziel die irreguläre Einreise nach Europa ist.
Die traditionellen westafrikanischen Langboote, sogenannte Cayucos oder Pirogen, sind dafür besonders geeignet. Sie können je nach Bauart mehr als hundert Menschen aufnehmen. Von Senegal, Gambia und Mauretanien aus steuern sie die Kanaren an. Dahinter steht ein Geschäft mit Organisatoren, Geldgebern, Bootsführern und Vermittlern. Der spanische Sender RTVE dokumentierte 2024 die Aussagen einer Schleuserin im Senegal, die nach eigenen Angaben mehr als 1.200 Menschen über die Atlantikroute auf die Kanaren gebracht hatte. Sie schilderte, wie sie Boote, Motoren, Treibstoff und Verpflegung beschaffte und anschließend die Überfahrten organisierte. Die Passagiere bezahlten demnach zwischen 530 und 650 Euro.
Die gewaltigen Ankunftszahlen auf El Hierro setzen entsprechende Strukturen an den afrikanischen Abfahrtsorten voraus. Die Schleuser verdienen an jeder Fahrt. Spanien und die EU tragen die Kosten für Rettung aka organisierten Weitertransport, Registrierung, medizinische Versorgung und Unterbringung. Anschließend folgen die Transporte innerhalb Spaniens. Trotz jahrelanger Zusammenarbeit mit westafrikanischen Staaten ist die Route weiterhin aktiver denn je.
Auch Mallorca und die Balearen werden zum Einfallstor
Der Migrationsdruck trifft inzwischen auch die Balearen. Die Inselgruppe mit Mallorca, Ibiza, Menorca und Formentera verzeichnet ebenfalls eine anhaltende Zunahme irregulärer Bootsankünfte. Allein zwischen Samstagabend und Sonntagmorgen, dem 7. und 8. November, registrierte die Guardia Civil weitere 80 Migranten auf vier Booten. Sie erreichten Mallorca, Ibiza und Formentera beziehungsweise wurden vor deren Küsten aufgegriffen.
Bis zum 8. November wurden auf den Balearen nach Berechnungen der Nachrichtenagentur EFE bereits 404 Boote mit 7.283 Migranten registriert. Damit liegt die Zahl der Boote schon über dem Gesamtwert des Vorjahres. Im gesamten Jahr 2025 waren es 401 Boote mit 7.321 Menschen. Die Balearen stehen damit bei den Ankünften bereits Anfang November fast auf dem Niveau des gesamten Vorjahres. Das berichtet unter anderem das örtliche Mallorca Magazin.
Die Boote starten vor allem von der algerischen Küste. Auf den Balearen werden kleinere, motorisierte Boote eingesetzt, sogenannte Pateras. Die Überfahrten führen häufig nach Mallorca, Ibiza oder Formentera. Der Gemeinderat von Santanyí auf Mallorca hat die spanische Regierung aufgefordert, die Route zwischen Algerien und den Balearen offiziell anzuerkennen und zusätzliche Mittel für deren Überwachung bereitzustellen. Allein die Beseitigung eines zurückgelassenen Migrantenbootes kostet die Gemeinde nach Angaben des zuständigen Kommunalpolitikers rund 3.000 Euro.
Spanien steht neben Ceuta somit an zwei weiteren maritimen Außengrenzen unter erheblichem Invasionsdruck, den es kennt – aber nicht schließt bzw. entschieden sichert. Über den Atlantik erreichen die Boote die Kanaren, über das westliche Mittelmeer die Balearen. Die Schleuser nutzen unterschiedliche Ausgangspunkte und Transportmittel.
Der Kontrollverlust ist keiner, wenn er politisch gewollt ist
Am Dienstag trafen sich Vertreter der spanischen Zentralregierung mit Kanarenpräsident Clavijo und Inselpräsident Alpidio Armas. Madrid sagte natürlich zusätzliches Personal, Busse, Geld für die medizinische Versorgung und weitere Unterstützung zu. Clavijo verlangt außerdem Hilfe der EU und eine stärkere Beteiligung der europäischen zahnlosen Grenzschutzagentur Frontex.
Die sozialistische Regierung von Pedro Sánchez trifft ihre Entscheidungen seit Jahren in dieselbe Richtung. Sie erleichtert den Aufenthalt illegal eingereister Migranten, schafft zusätzliche Aufnahmeplätze und organisiert ihren Weitertransport auf das spanische Festland und damit tiefer in den EU-Raum. Wer Masseninvasion wirksam begrenzen will, muss seine Politik konkret darauf ausrichten. Madrid setzt seine Mittel erkennbar auf Aufnahme und Weiterbeförderung.
Brüssel liefert dafür den europäischen Mechanismus. Im neuen „Solidaritätspool 2027“ wird Spanien ausdrücklich als besonders belasteter Staat eingestuft und kann Unterstützung bei seinem Schleuserprogramm beanspruchen. Die übrigen Mitgliedstaaten werden zu Beiträgen verpflichtet, durch die Übernahme von Invasoren, finanzielle Zahlungen oder andere Leistungen. Die konkrete Höhe des vorgeschlagenen Pools hält die EU-Kommission bislang unter Verschluss.
Diese Entscheidungen zeigen die Prioritäten der Regierungen in Madrid und Brüssel. Die anhaltende Migration wird zum Ausgangspunkt immer neuer Transport-, Aufnahme- und Verteilungsprogramme. Die politische Absicht, den Zustrom selbst zu beenden, lässt sich an diesen Entscheidungen nicht erkennen. Im Gegenteil.
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