Der Standort Deutschland legt unter der schwarz-roten Bundesregierung keinen Wert mehr auf die technologische Errungenschaft der Magnetschnellbahn im Fernverkehr. Die Koalition plant den Rückbau der Versuchsanlage im Emsland bei Lathen.

Zuerst sollte der Abbau des Transrapid laut Angaben des Bundesverkehrsministeriums, Tichys Einblick berichtete, rund 39 Millionen Euro kosten. Jetzt muss das CDU-geführte Ressort zugeben, dass die Kosten explodieren: Der Rückbau der Teststrecke wird 30 Millionen Euro teurer und steigt nun auf 69 Millionen Euro.

Das hat der Technologieexperte der AfD-Bundestagsfraktion Maximilian Kneller durch eine Anfrage an die Bundesregierung jetzt aufgedeckt.

Kneller hatte gefragt: „Geht die Bundesregierung davon aus, dass der Rückbau der Transrapid- Versuchsanlage Emsland Kosten in Höhe von 39,3 Mio. EURO verursacht, wie in einem Gutachten aus dem Jahr 2011 veranschlagt, bzw. von welchem Kostenumfang geht sie derzeit aus?“

Im vergangenen Jahr nannte die Bundesregierung zunächst noch die Summe von rund 40 Millionen Euro für den Abbau in einer Antwort auf eine Kleine Anfrage der AfD-Bundestagsfraktion vom 2. September 2025. Nach Ansicht des Bundesverkehrsministeriums sollte zudem „der Rückbau der Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) 2034 abgeschlossen sein“.

Kein Interesse an Hochtechnologie

Transrapid: Rückbau der Teststrecke soll fast 40 Millionen Euro kosten

Jetzt musste der Parlamentarische Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums Ulrich Lange (CSU) in seiner Antwort vom 2. April auf die Frage Nr. 0439/März, die Tichys Einblick exklusiv vorliegt, zugeben:

„Unter Zugrundelegung der ursprünglich im Jahr 2011 gutachterlich ermittelten Kosten für den Rückbau der Transrapid-Versuchsanlage Emsland und der zwischenzeitlichen Entwicklung der vom Statistischen Bundesamt veröffentlichten Preisindizes für Bauleistungen im Ingenieurbau (Tiefbau) von 2011 bis 2025 geht die Bundesregierung derzeit von einem Kostenumfang von rund 69 Mio. Euro aus.“

Kneller will jedoch den Kampf um den Erhalt der Zukunftstechnologie nicht aufgeben. „Statt die 32 Kilometer lange Versuchsanlage in Lathen als technisches Denkmal, als touristische Attraktion und als lebendiges Forschungs- und Testlabor für die Mobilität von morgen zu erhalten, plant die schwarz-rote Bundesregierung den vollständigen Rückbau bis 2034 für fast 70 Millionen Euro“, kritisiert der AfD-Bundestagsabgeordnete aus Bielefeld (NRW) im Gespräch mit Tichys Einblick die Pläne der schwarz-roten Koalition.

Verkehr – TE Exklusiv

Bundesregierung zeigt kein echtes Interesse an Zukunftstechnologien

Kneller zeigt sich über die aus seiner Sicht technologiefeindlichen wie unwirtschaftlichen Abbaupläne der Bundesregierung entrüstet: „Es ist ein Offenbarungseid sondergleichen: Die Kosten für den Abriss der weltweit einzigartigen Transrapid-Teststrecke im Emsland sind von ursprünglich 39 Millionen Euro auf jetzt 69 Millionen Euro explodiert. Das ist fast eine Verdopplung!“

Doch wahrscheinlich wird die jetzige Kostenschätzung des Bundesverkehrsministeriums angesichts der rasant steigenden Preise und Energiekosten noch viel teurer – siehe Stuttgart 21. Vielleicht statt rund 70 Millionen womöglich 80 oder 90? Eine Kostenvoraussage kann heute jedenfalls keiner garantieren.

Deswegen kritisiert Technologieexperte Kneller: Statt diese deutsche Ingenieurskunst zu bewahren, verbrenne der Bund hier Steuergelder, um ein Stück Zukunftstechnologie dem Erdboden gleichzumachen. „Das ist nicht nur eine unglaubliche Verschwendung von Steuergeld. Das ist ein kultur- und wirtschaftspolitischer Skandal.“

Deutscher Transrapid ist seit 35 Jahren einsatzbereit

Dabei ist der Transrapid seit 1991 einsatzbereit: Made in Germany, 500 Stundenkilometer, nahezu lautlos, energieeffizient und weitgehend störungsfrei. Andere Länder wie China betreiben die deutsche Technologie längst erfolgreich, während Deutschland seine eigene Erfindung aktiv zerstört – ein weiterer Beweis für das inzwischen schlechte Hightech-Image vom einstigen Land der Ingenieure in der Welt. Kernkraftwerke und moderne Diesel- oder Ottomotoren und vieles mehr sollen deutsche Ingenieure im Zuge des Ökologiediktats hier auch schon nicht mehr entwickeln.

Der Transrapidabbau zeige den ideologischen Technologiepessimismus dieser Regierung, urteilt Kneller im Gespräch mit Tichys Einblick. „Alte Schienen werden mit zweistelligen Milliardenbeträgen subventioniert, während deutsche Spitzeninnovationen wie der Transrapid kaputt gemacht werden.“ Mit den jetzt 69 Millionen Euro hätte man die Strecke nicht nur erhalten, sondern sogar modernisieren und für Pilotprojekte nutzen können. In einer strukturschwachen Region wie dem Emsland wäre das ein echter Wirtschaftsmotor.

Neue deutsche Demokratie

Wegen Kontaktschuldvorwürfen aus dem Verein gemobbt

Der 32-jährige Bundestagsabgeordnete aus Bielefeld bekennt sich offen zu seiner Technologienbegeisterung. Schließlich war er selbst mehrfach in Lathen vor Ort. „Es ist schlimm zu sehen, wie Deutschland seine eigene Hochtechnologie begräbt“, beklagt Kneller. Als Transrapid-Befürworter werde er aber nicht ruhen und sich „mit voller Kraft für Made-in-Germany-Technologie“ einsetzen: „Der Abriss muss gestoppt und endlich der Mut aufgebracht werden, deutsche Ingenieurskunst wieder groß zu machen. Der Transrapid gehört nicht auf den Schrottplatz, er gehört auf seine Magnetschiene!“

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