Wie tief kann ein Land fallen? Gibt es einen Wendepunkt? Vor allem: Wer hat die Kraft, die Umkehr zu bewirken? Und bis dahin? Einige Lehren, aus Verspätungen gewonnen.
picture alliance / Noah Wedel
Nein, sagen alle meine Gesprächspartner, über die Bahn kann man nicht mehr schreiben. Alles schon geschrieben, wir wissen alles über diesen Laden. Und deshalb schreibe ich auch nicht über die Bahn, sondern über die Ursachen des Verfalls.
Der Verfall fährt Bahn
Berlin-Frankfurt. Früher, also noch so vor einem halben Jahr, dauerte die Fahrt gute drei Stunden. Flott, schnell. Heute fahrplanmäßig über fünf Stunden. Plus Verspätungszuschlag sieben Stunden. „Zugfahrten über vier Stunden sind eine Tortur“ sagte der frühere Bahnchef Hartmut Mehdorn. Wo er Recht hat, hat er Recht.
In derselben Woche: München-Frankfurt. Statt drei Stunden das Doppelte. Ausfall der Klimaanlage. Personal verschwindet. Kollege Achim Winter meldet: „Nie mehr Bahn! Meine Tochter hat die ganze Nacht auf der Strecke Hannover, Frankfurt verbracht von. 12 Stunden. Zum Teil auf offener Strecke, weil der Zugführer nicht mehr weiter arbeiten durfte. Heimkunft statt 21:00 Uhr 4:15 Uhr. Das ist das Ende.“ Der begnadete Humorist verliert denselben. Die Tortur der Woche überlebte, erstaunlich gut gelaunt: Alexander Wallasch: „15 Stunden gefangen zwischen Hannover und Hamburg.“
Journalisten sind ein mobiles Völkchen, berufsbedingt. Anders als Politiker und Gewerkschaftsführern allerdings mangelt es uns an Fahrern, Blaulicht und schwerer Verbrennerlimousine mit Schlaf-Sitzen. Mobilität wird zunehmend zur Klassenfrage. Die da oben donnern über die Autobahnen, die da unten sitzen ohne Klimaanlage irgendwo, eingesperrt. Der heimliche Wechsel in die 1. Klasse lohnt: Die Lederbezüge sind kühler als die Stoffbezüge.
Aber nein, die Bahn ist nur ein Abbild.
Personal-Rochaden: Nur Ablenkung
Gerade hatten wir einen neuen Verkehrsminister, Patrick Schnieder. Der holte eine neue Bahnchefin. Mittlerweile ist Schnieder weg, die neue Bahnchefin noch da, die Verspätungen nehmen zu, die Entschädigungen für Bahnkunden sind abgewendet: die Bahn baut Verspätung in den Fahrplan ein. Dann brauchen die Züge länger, aber kommen pünktlich an. Ein Staatsunternehmen als Betrüger? Es ist wie überall in Deutschland. Der Staat greift den Bürgern noch tiefer in die Tasche und leistet dafür noch weniger.
Eine Mordserie rollt über das Land. Antwort: Keine. Ausweichmöglichkeiten? Auch keine. Am idyllischen Bahnhof Traunstein in Oberbayern – Messerattentat am Bahnhofsvorsplatz. Von dort fährt stündlich die Lokalbahn ins noch idyllischere Ruhpolding – ein Afghane zückt das Messer. Eigentlich arbeitet er beim „Fritz am Sand“, mehr Alpenidylle geht nicht und wäre schon fast strafbar. Es gibt kein Entrinnen. Die Möder sind unter uns. Der erste deutsche Nachkriegsfilm von 1946 von Wolfgang Staudte mit der mädchenhaften Hildegard Knef in einer Hauptrolle gewinnt eine neue Bedeutung. Damals waren die Mörder abgetauchte Kriegsverbrecher. Heute sind sie unsere Gäste. Ist das jetzt eine unzulässige Verharmlosung? Sicherlich. Wer Stunden über Stunden bei 40 Grad schmachtet (Wasser 4 Euro 50) verliert die Maßstäbe.
Ein Land verfällt
Einstürzende Brücken kann man noch zählen, zerfallende Weichen nicht mehr. Aber die Infrastruktur ist mittlerweile eine vorgeschobene Begründung. Das Land zerfällt, weil seine Lohnarbeiter nicht mehr wollen, und wenn sie wollen, nicht mehr dürfen.
Die Verspätungen rühren ja nicht nur von den Versäumnissen aus der Zeit der Regierung Merkel her. Sie sind hausgemacht. Verstopfte Klos, technische Defekte am Zug, ständiger Personalmangel, Fahrverbote wegen Zeitüberschreitung. Das sind hausgemachte Fehler oder Managementversagen. „Das Computersystem des Zuges muss neu gebootet werden“ ist die jüngste Ausrede für Verspätung. Einmal Computer hochfahren, kostet eine Stunde und dann nach 20 Minuten wieder von vorne. Klingt modern. Tatsächlich: Schlechte Wartung, verstopfte Klos, wachsige Weichen, Zugführer, die nicht zum Bahnhof kommen, Zugchefs, nicht mehr arbeiten dürfen, selbst wenn sie wollen. Deutschland legt sich selbst lahm. Die ohnehin strenge Arbeitszeitregelung: 8 Stunden am Tag. Verlängerung bis zu 10 Stunden täglich ist zulässig, wenn innerhalb von 6 Kalendermonaten oder 24 Wochen im Durchschnitt wieder 8 Stunden pro Werktag eingehalten werden.
Nur Dumme arbeiten noch
So etwas hält kein Handwerker und kein Journalist ein, wohl aber die Bahn. Die hat sich in den neuesten Tarifverträgen enge Fesseln angelegt. Man nennt sie „Schichtdienstgrenzen“. Die Schicht beginnt schon bei der Vorbereitung. Lokführer sind die neuen Aristokraten der Arbeitswelt. Aber: Wer als Lokführer auch nur eine Minute länger fährt, um wenigstens den nächsten Bahnhof zu erreichen: Dienstschicht-Überschreitung. Die Leitstelle schreitet ein. Nun ist Übermüdung immer ein Risiko. Aber geht noch eine Viertelstunde? Vielleicht doch, starker Kaffee, und 600 Passagiere kommen weiter? Nicht nach den Tarifverträgen.
Für alle, die bei der Bahn wirklich Dienst am Kunden erbringen sollen, hat die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) durchgesetzt: Arbeitszeitverkürzung von 38 auf 35 Stunden. Zack. Nicht, dass die Lokführer und Zugbegleiter kein Einsehen hätten, dass Passagiere befördert werden müssen. Sie dürfen nicht.
Gewerkschaftsfunktionäre in den Leitstellen und Zügen verpfeifen Schaffner, die nach ihrer Dienstzeit den Passagieren Wasser bringen wollen, oder Lokführer, die zum Zielbahnhof fahren. Das Top-Management hat zugestimmt, aber findet kein Ersatzpersonal für die Arbeitszeitverkürzung von 7,9 Prozent. Dafür wird Bahn-Mitarbeitern neuerdings ein Dienst-KfZ zur Verfügung gestellt. Denn die wissen, was sie tun. Fünf Milliarden Euro erhält die Bahn im Jahr vom Bund. Da kann man Gewerkschaften gut pflegen damit. So funktioniert Nichtmarktwirtschaft heute, egal ob Bahn, Stahl, Strom oder Zement – der Staat subventioniert Unwirtschaftlichkeit. Warum sich also um Passagiere kümmern, wenn auch eine Steh-Bahn vom Staat finanziert wird? Wer Bahn fährt erlebt den real existierenden Sozialismus – eine abgepumpte Traumwelt mit luxuriösen Arbeitsbedingungen bei miserabler Leistung und Subventionierung durch den Staat. Gewerkschaften lieben so etwas.
Deutschland ist ein Gewerkschaftsstaat, in dem die sekundengenaue Einhaltung der Tarifverträge wichtiger ist als Produkt (Wartung der Züge in den Werkstätten), Service durch fahrendes Personal und Sicherheit durch herumstehende ICEs. Passagiere werden wie unverderbliche Gepäckstücke behandelt. Wer zur Kreislaufschwäche jenseits von 45 Grad Hitze neigt: Bleiben Sie zu Hause. Bahn fahren kann töten.
Arbeitszeitregelung per Tarifvertrag: Das ist der Grund, warum auf geheimnisvolle Weise das Personal aus den Zügen verduftet und die Passagiere eingesperrt bleiben, auch wenn sie am Bahnhof den Zug verlassen wollen.
DGB-Chefin Yasmin Fahimi übrigens fährt die mit der Bahn theoretische gut erschlossene Verbindung Düsseldorf-Erfurt im schwerstmöglichen Dienst-BMW. Sie ist eine von oben, die denen da unten das Leben schwer macht.
Das ist Deutschland. Die Minister wechseln. Bahnchefs wechseln, aber es bleibt alles, wie es ist.
Afuera
Gibt es keine Hoffnung? Doch. Schafft den Staat ab, der immer mehr Aufgaben an sich zieht, damit er seine Kernaufgaben nicht mehr erfüllen kann. Flixbusse fahren, das hat der letzte tätige Verkehrsminister Peter Ramsauer durchgesetzt. Demnächst donnern Italo-Schnellzüge auf den Hauptverkehrsachsen, die minutenpünktliche Privatbahn hat gerade 29 Zug-Garnituren bestellt. Privat übernimmt, was Staat und Gewerkschaften blockieren.
Melden sie sich bei Starlink an, und sie erhalten schnelles Internet, das auch nicht von der deutschen und europäischen Zensur gestoppt werden kann. Fehlende Medikamente liefern niederländische Internet-Apothken; wechseln sie die Anbieter um Spuren zu verwischen. Tanken sie in Polen, wenn sie nahe genug sind. Der gute, alte Wehrmachtskanister erlebt seine Wiederaufstehung. Überleben in Deutschland kann man nur noch mit der hohen Kunst der Partisanen. Die Datsche wird wieder zum Selbstversorger-Zentrum, auch wenn die EU privates Gemüse – weil angeblich klimafeindlich – verbieten will. Ihre Sparkasse sei ein Schweizer Zollfreilager. Denken sie daran: Ihre Rente, die sie aus überhöhten Beitragen finanzieren, wird besteuert. Vermeiden Sie Angestelltenverhältnisse.
Zugegeben: Es sind nur kleine Tricks. Aber sie helfen zum Überleben, bis die Versagerparteien endlich weg sind. Beeilen Sie sich mit Ihren Entscheidungen. In Niedersachsen sind freie Wahlen mittlerweile abgesagt; die AfD darf nur dort antreten, wo SPD/Grünen die Mehrheiten sicher sind. Ein Parteiverbot wird nicht ausgesprochen, aber ein Wahlverbot; so einfach geht das. Rechnen Sie mit dem Schlimmsten. Hoffen Sie auf das Beste.
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Solange man konsequent den Narrativen folgt und die eigentliche Problem-Ursache nicht sehen will (obwohl sie wie ein rosa Elephant im Raum steht) wird es auch nichts mit den Lösungsansätzen.
Das Problem heißt USA, bzw US Geostrategie.
Die Lösung kann daher nur sein, genau das zu tun was früher die Engländer jetzt die Amis um jeden Preis verhindern wollen: sich als starkes in Europa dominantes Deutschland eng mit Russland zusammenschließen, wirtschaftlich, kulturell, militärisch.
Ist das ein Zufall, dass Sie von Argentinien sprechen? Denn, wenn man wissen will wie weit Absturz geht, ist Argentien das Erste was mir einfällt. Vor dem 1. Weltkrieg ein höheres Pro-Kopf-Einkommen als Deutschland oder Frankreich. 2023 mehrere Staatspleiten, Coups und 100% jährliche Inflation.
Und das ganze ohne feindliche Ethnie im Land (Rhodesien > Zimbabwe), oder feindlichen Angriff von Außen (Sowjetunion). Nein, ganz alleine durch dumme Entscheidungen der Wähler.
Kein Mensch donnert über Autobahnen, das ist lange vorbei. Kürzlich Duisburg nach Heidelberg gefühlte 40 Baustellen, Schnitt 90 km/h. Donnern geht anders. Das ganze Land verfällt und das seit 1989. Stichwort Wiedervereinigung. Schon Kohl hat das blaue vom Himmel versprochen und genauso gelogen, wie Merz heute. Dazwischen 16 Jahre Honeckers Rache und die CDU immer vorne dabei. Wir brauchen eine komplette Neuaufstellung.
Die links/grüne Systembande macht unser Land bewusst kaputt aber niemand wehrt sich gegen das Verbrechen ?
Allein die AFD ist bei klarem Verstand und wird das ideologisch gewollte zerstören beenden.
In GB übernahm (wieder) der Staat, was „Privat“ zu Grunde gerichtet hatte („British Rail“). Und in Japan z.B. funktioniert der Staat, die Eisenbahn sogar makellos.
Mag es daran liegen, daß dieser „Staat“ mit seinem Brüsseler Vormund hier längst durch Lobbyisten und eine korrupte Polit-Kaste zur Beute von „Privaten“ wurde ? Genau da wollen Thiel, Carp, Musk, Fink, Bezos, Kushner und wie sie noch alle heißen doch hin. Und – alle die genannten Figuren teilen ein gemeinschaftliches Merkmal. Ob das wohl ein Zufall ist ?
Blöd nur, dass japanische Eisenbahnen – vom Shinkansen bis zu den einzelnen Tokyoter U-Bahnen – privatwirtschaftliche Unternehmen sind.
Ein Land in der Auflösung.
Hier leben so viele rot-links-grüne Vollidioten, die täglich ihrer verrückte Idiologie verbreiten, das einem übel wird.
Deutschland ist sehr bald nicht mehr lebenswert.
Bald nicht mehr ?
So lange auch in „konservativen“ Medien wie WELT solchen Lichtgestalten wie Banaszak ein Forum geboten wird, besteht keine Hoffnung mehr. Aber das gehört zum stalinistischen Ökosozialismus dazu. Der Mehrheit der Bevölkerung ist es egal, so lange nicht die Reisefreiheit abgeschafft und der Einkaufswagen am Wochenende noch voll ist.
Korrektur: L. Klingbeil – Es ist der Tegernsee
Das der L.Klingbeil von der SPD früher bei der ANTIFA gerne mitgewirkt hat- das ist hinreichend bekannt.
Jetzt macht der SPD Mann erst einmal richtig Urlaub am Starnberger See in einem der besten und teuersten Hotels Deutschlands. Da kostet eine Übernachtung angefangen von einigen Hundert Euro bis zu 1000 Euro die Nacht.
Auch wenn der früher bei der ANTIFA mitgemacht hat – Heute weis der jedenfalls zu schätzen, was gut und teuer ist.
Mal sehen was die nächste Regierung zu Stande bringt. Ich tippe mal stark auf Herrn Wüst als nächsten Kanzler. Aber bis dahin fließt ja noch ein wenig Wasser die Isar herunter, wie man so schön sagt.
Der Himmel bewahre uns vor dem CDU Heini
Schwarzgrün wird schon länger vorbereitet, wie man z.B. bei WELT verfolgen kann,