Über 40 Prozent der Prüflinge fallen in der theoretischen Fahrprüfung durch. Sind die Anforderungen zu hoch? Wohl kaum. Schließlich geht es im Straßenverkehr um das Leben des Fahrers und das Leben anderer Verkehrsteilnehmer.

Doch warum scheitern so viele an den Führerscheinprüfungen? Im Schulsystem scheint sich kein derart flächendeckendes Lernversagen abzubilden: Lediglich knapp über 2 Prozent der Schüler bleiben sitzen und müssen die Klassenstufe wiederholen.

Doch aus dieser niedrigen Quote abzuleiten, dass es rund läuft in Sachen Schulbildung, wäre ein Fehlschluss. Tatsächlich beruhen die Daten zu Führerscheinanwärtern indirekt sehr wohl auf Bildungsversagen, das sich auch in der Schule zeigt, dort aber ignoriert wird.

Denn Schulpädagogik und Schulpolitik wollen populistisch und schier planwirtschaftlich den unbedingten Erfolg. Dafür werden die Ansprüche heruntergefahren und die Bewertungsmaßstäbe liberalisiert. Folge: Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes wiederholten 2,3 Prozent aller Schüler an allgemeinbildenden Schulen 2022/2023 eine Klasse. Im Corona-Schuljahr 2020/2021 waren es gar nur 1,4 Prozent. In den drei Schuljahren davor hatte sich die Quote zwischen 2,3 und 2,4 Prozent bewegt.

Folge auch: Die Abiturquote tendiert in Richtung 50 Prozent plus, die Noten werden immer besser. Durchschnitte bei Abschlussprüfungen um die Note 2,0 herum und über alle Schüler hinweg sind Standard. Die Note 1 nimmt inflationär zu.

Die solchermaßen schulisch Höchstprämierten sind ab 15 bis 18 Jahren (Klasse AM ab 15; Klasse A1 ab 16; Klasse A2 ab 17 bzw. 18) nun aber dieselben jungen Leute, die zu über 40 Prozent bei der theoretischen Führerscheinprüfung scheitern. Laut TÜV lag die Versagerquote über alle Führerscheinklassen hinweg bei 41 Prozent (2023: 42 Prozent) und in der praktischen Prüfung bei 30 Prozent (2023: 30 Prozent). In der Klasse B (Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen) lag die Versagerquote noch höher: Hier fielen 45 Prozent durch die Theorieprüfung, über ein Drittel (37 Prozent) durch die praktische Prüfung.

Offensichtlich spiegeln die guten Schulnoten keineswegs automatisch hohe schulische Leistungen wider.

Führerscheinprüfung „so hard“, Schule „easy“?

Doch woran genau liegt es nun? Der migrantische Hintergrund vieler dieser jungen Leute kann es nicht sein. Denn die theoretische Führerscheinprüfung kann man – außer in Deutsch – in zwölf verschiedenen Sprachen ablegen: Englisch, Französisch, Griechisch, Hocharabisch, Italienisch, Kroatisch, Polnisch, Portugiesisch, Rumänisch, Russisch, Spanisch, Türkisch. Umgekehrt aber – in der Schule – scheint die massenhaft mangelnde Beherrschung der deutschen Sprache keine Ursache für schulisches Versagen zu sein. Wie auch immer das zu interpretieren ist.

Nun hat sich der Psychologieprofessor Florian Becker (vormals München, jetzt Rosenheim) auf der Basis von TÜV-Daten wie schon zu Anfang des Jahres 2025 erneut mit einer knallharten Analyse zu Wort gemeldet. TE hatte über Beckers Analyse bereits 2025 berichtet.

Deutliche Worte

„Zunehmende Verblödung“ – Führerschein-Durchfaller auf Rekordhoch

Becker sagt zu den hohen Durchfallquoten bei der theoretischen Führerscheinprüfung in einem Gastbeitrag für den Focus ohne Umschweife: „zu blöd zum Autofahren“. Und etwas dezenter: Schuld daran seien nicht äußere Umstände, sondern eine bedenklich abnehmende Leistungsfähigkeit bei Jugendlichen. Konkret nennt Becker gravierende „kognitive Defizite“ wie Low-IQ (laut Becker sinkt der IQ seit 30 Jahren), Verdummung. Und fehlende Selbstdisziplin.

Die jungen Leute würden vor allem Letzteres nicht mehr mitbringen. Da die theoretische Führerscheinprüfung eine reine Lernprüfung sei, könne man diese Prüfung ohne Hinsetzen, Pauken, Sich-abfragen-lassen, erneutem Hinsetzen usw. aber nicht bewältigen. Professor Becker meint: Hier finde etwas statt, was auch in der Schule stattfinden müsste, aber dort kaum noch stattfindet, wie die „Abnehmer“ von Schulabsolventen in Berufsausbildung und Studium sowie die gängigen Schulleistungstests (PISA, IQB, IGLU und Co.) immer wieder bestätigen.

Becker kritisiert auch, dass in den Schulen das Leistungsprinzip verpönt sei, dass es zu viele desinteressierte und passive Eltern gebe, dass fordernde Lehrer von Eltern und Direktoren unter Druck gesetzt würden, dass Leistungsverweigerung und gewalttätiges Verhalten keine Folgen hätten, dass „progressive“ Pädagogen und Bildungspolitiker gar die Hausaufgaben, die Noten und das Sitzenbleiben abschaffen wollten usw.

Hintergrund: Schule als „leistungsfeindliche Komfortzone“

Beckers Fazit: „Das Schulsystem droht zur leistungsfeindlichen Komfortzone und zur Spielwiese für Bildungsideologen zu werden, in der Kinder nicht mehr wachsen und verzerrtes Feedback erhalten. Alle sind angeblich überall super! Tatsächlich behindert man die Besten an ihrer Entfaltung, damit alle gleich sind. Gleich klein.“

Diese Defizite kommen in den Fahrschulen und bei den Fahrprüfungen an. Fahrlehrer klagen über Fahrschüler, für die gründliche Prüfungsvorbereitung ein Fremdwort ist. Bei der Fahrprüfung scheitern sie, auch weil sie sich – so Becker – mit dem „Low-Performer-Mindset“ durch das Schulsystem durchschlängeln können.

Becker ist überzeugt: „Die historisch schlechte Prüfungsbilanz der Fahrschüler ist nur ein Symptom von vielen für ein riesiges Problem, das in unserer Gesellschaft gedeiht. Das alles sind klare Hinweise auf eine zunehmende Verblödung und Demotivation. Kinder wachsen nicht mehr zu den Persönlichkeiten heran, die sie werden könnten. Das darf uns nicht egal sein! Mit immer mehr Low-Performern sind wir nicht zukunftsfähig als Wissensgesellschaft … Dazu kommt das wachsende Unvermögen, etwas auch gegen Widerstand durchzuziehen. Überspitzt formuliert: Immer mehr Menschen erwarten für sich die 20-Stunden-Woche bei vollem Lohn. Nicht nur das aktuelle Schulsystem spielt eine traurige Rolle dabei. In den Talkshows sitzen Politiker, die uns erzählen, dass Arbeit krank macht, faul sein vernünftig ist und Unternehmer Menschen sind, die davon existieren, dass sie Arbeitnehmer ausbeuten und Kunden abzocken. Neulich meinte eine Nachwuchspolitikerin, man müsse das Bürgergeld verdoppeln, damit die Wirtschaft wächst. Den Wohlstand dafür sollen nach diesem um sich greifenden Gedankensystem andere erwirtschaften – die Reichen.“

Zutreffende Analyse

Becker hat recht. Die Schulen machen seit Jahrzehnten auf Erleichterungs- und Gefälligkeitspädagogik. Damit verbauen sie jungen Leuten die Zukunft. Statt ihre Schüler anzuhalten, sich durch den Lernstoff durchzubeißen, wird nach immer neuen „modernen“ Methoden „geforscht“, wie man das Erlernen erleichtern könne. Man vergisst aber, dass Bildung und Wissenserwerb ohne Anstrengung nicht zu haben sind. Wenn man von den zwei bis drei Prozent Höchstbegabten absieht.

Das müssen auch Eltern erkennen und fördern. Ein Kind nur zu pampern und bei jeder – ausnahmsweise – schlechten Note bei der Schule zu intervenieren, hilft den Schülern nicht. Eltern müssen von ihren Kindern altersgerecht Eigenverantwortung und – im Fall deren Verweigerung – das Ertragen von Konsequenzen einfordern.

Das gilt auch für die Führerscheinprüfung. Es ist geradezu verrückt, was Fahrlehrer seit Jahren berichten: dass etwa vermehrt Eltern bei ihren Söhnen und Töchtern in den Fahrstunden und in der Fahrprüfung im Fond des Autos mitfahren möchten. Nicht nur begleitetes Fahren ab 17 also, sondern begleitetes Geprüftwerden?

Aber es ist ja so bequem, wie schon Immanuel Kant wusste, unmündig zu sein, statt sich seines eigenen Verstandes zu bedienen.