Wäre ich ein Autodieb, dann würde ich nach Berlin ziehen. In der Hauptstadt werden, bezogen auf die Einwohnerzahl, fünfmal so viele PKW geklaut wie im Bundesschnitt. Und das Risiko, erwischt zu werden, ist fast nirgendwo kleiner.
IMAGO / Arvid Müller
Beginnen wir ausnahmsweise mit einer Information, die keine Überraschung ist. Die Überraschung kommt dann unmittelbar danach, versprochen.
Dass in keiner deutschen Großstadt absolut so viele Kraftfahrzeuge gestohlen werden wie in Berlin: Das ist keine Überraschung. In Berlin leben halt mit Abstand die meisten Menschen, dort fahren auch mit Abstand die meisten Autos. Irgendwie klar, dass da auch die meisten PKW verschwinden.
Dass in keiner deutschen Großstadt relativ zur Einwohnerzahl so viele Kraftfahrzeuge gestohlen werden wie in Berlin: Das ist schon nicht mehr so selbstverständlich. Es bedeutet, dass Berlin nicht nur groß ist, sondern auch überdurchschnittlich kriminell.
Wie kriminell und wie überdurchschnittlich: Das ist die echte Überraschung.
Autoland Deutschland, Autodiebstahlland Deutschland
Das „Versicherungsjournal“ hat Zahlen des Bundeskriminalamts (BKA) und der Polizeilichen Kriminalstatistik (PKS) für 2025 ausgewertet.
In unseren Großstädten (ab 100.000 Einwohner) wurden im vergangenen Jahr im Schnitt 33 Autos pro 100.000 Einwohner gestohlen. Ganz genau sind es 33,1 PKW, aber die Stellen nach dem Komma schenken wir uns.
Auf den vorderen Plätzen finden wir, mit einer Ausnahme, keine großen Metropolen. Das dritthöchste Autodiebstahlrisiko hat man im beschaulichen Krefeld in Nordrhein-Westfalen; dort verschwinden 71 Autos pro 100.000 Einwohner. Platz zwei belegt das auch eher kleine Essen, ebenfalls in NRW, mit 75 geklauten PKW. Unangefochtener Spitzenreiter ist Berlin. In unserer geliebten Bundeshauptstadt wurden im Jahr 2025 pro 100.000 Einwohner sage und schreibe 164 PKW geklaut.
Kein Schreibfehler: 164.
Das sind mehr als doppelt so viele wie in der zweitschlimmsten Stadt Essen. Und es sind fünfmal mehr als im Bundesdurchschnitt. In absoluten Zahlen wurden in Berlin im vergangenen Jahr 6.054 Autos geklaut. Das sind 17 Autos pro Tag. Ein Fahrzeug etwa alle anderthalb Stunden.
Und dass mir jetzt bitte niemand sagt, das sei typisch für Millionenstädte. Hamburg und Köln sucht man auf den ersten zehn Plätzen in der Statistik vergeblich, beide Orte liegen zudem weit unter dem Bundesschnitt. Und München ist mit gerade mal zwölf (12) geklauten PKW auf 100.000 Einwohner bundesweit für Autobesitzer sogar die sicherste Großstadt der ganzen Republik.
Ähnlich sicher und damit am Ende der Tabelle sind Heidelberg und Stuttgart (beide Baden-Württemberg) sowie Augsburg.
Erfolgreiche Diebe, erfolglose Polizei
Vielleicht werden in Augsburg (13 Diebstähle auf 100.000 Einwohner) auch deshalb so vergleichsweise wenige Autos geklaut, weil die Täter hier ein besonders großes Risiko eingehen.
Die Hauptstadt des bayerischen Regierungsbezirks Schwaben klärt über vier Fünftel aller PKW-Diebstähle auf: 77 Prozent. Dahinter folgen Ingolstadt (74 Prozent) und Würzburg (68 Prozent) – auch diese beiden Städte gehören zu Bayern.
Zufall?
Am anderen Ende der Aufklärungsquote finden sich Hamburg, Magdeburg (Sachsen-Anhalt) und Reutlingen (Baden-Württemberg) mit jeweils zehn Prozent. Der Bundesschnitt liegt bei 31 Prozent. Berlin schafft gerade so eben 13 Prozent.
Zufall?
Auch Diebe haben Lieblingsautos
Wenn es stimmt, dass besonders begehrte Dinge besonders oft gestohlen werden: Dann sieht es düster aus für Deutschlands Automobilindustrie.
In der Rangliste der geklauten Autos je 10.000 kaskoversicherter PKW findet sich auf den ersten zehn Plätzen nur ein deutsches Modell: der Audi Q7 auf Platz 8. Angeführt wird die Tabelle der meistgestohlenen Autos nach Diebstahlquote von gleich drei Toyota-Modellen (2x Lexus, 1x Land Cruiser). Es folgen Chrysler, Kia, nochmal Toyota und Hyundai. Dann kommt der Q7, dahinter Fiat und erneut Kia.
Der erste BMW kommt erst auf Platz elf, der erste Mercedes auf Platz 17.
Diebe fahren nicht elektrisch
Um E-Autos machen die PKW-Schieber übrigens einen großen Bogen. Reine Elektrofahrzeuge tauchen in den Diebstahlstatistiken kaum auf.
Das Landeskriminalamt Sachsen hat das einmal so erklärt: Nicht alle, aber eben doch sehr viele Autos werden von organisierten Banden aus Osteuropa geklaut. Die bringen ihre Beute außer Landes, zerlegen die PKW und verkaufen dann die Einzelteile.
In vielen dieser Länder – etwa in Litauen, Rumänien, Polen, Tschechien und Ungarn – ist die Lade-Infrastruktur für Stromer noch schlechter als in Deutschland. Die Nachfrage nach E-Autos ist dort noch geringer als bei uns. Weder E-Autos noch deren Einzelteile lassen sich da gewinnbringend verhökern.
Dazu kommt: Wird ein E-Auto zum Beispiel in Hessen oder Niedersachsen geklaut, dann kann es durchaus passieren, dass der Akku schon vor der polnischen Grenze leer ist. Das LKA Sachsen sagt dazu: „Diebe haben aber keine Zeit, um an die Ladesäule zu fahren.“
Kommentar eines Scherzbolds auf Facebook: „Im Moment ist ein vollgetankter Verbrenner-PKW ohnehin doppelt so viel wert wie ein E-Auto.“
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Gibt es auch eine Versicherungsstatistik für all die (SUV) PKW`s, hauptsächlich aus der Ukraine, für die wir hart arbeitenden Deppen die Versicherungsprämie (mit)bezahlen und deretwegen die Prämien langsam schon unbezahlbar werden?
Dazu die neuen russischen Pläne:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/autos-aus-unfreundlichen-staaten-russland-plant-zulassung-gestohlener-autos/
https://www.dw.com/de/russland-zulassung-gestohlene-eu-autos-v2/a-76570307
Und in Berlin könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass auch das eine oder andere Auto mit Zustimmung des Besitzers „gestohlen“ wurde.
Also, so kann man doch nicht rechnen! In Berlin sind über 1,2 Millionen PKWs zugelassen! Was sind da 164 Autodiebstähle im Jahr? Was soll das?
Pro 100000 Einwohner. Also über 6000 Autodiebstähle im Jahr.
Erst lesen, dann rechnen, dann texten!
es handelt sich um 164 Autos pro 100 000 Einwohner pro Jahr.
Wieviele Millionen Einwohner hat Berlin? 3.913.644 sagt google.
Will heißen, die angegebenen 164 multiplizieren sich mit Rund 39,also
===> 6418,37616 im Jahr
Steht ja auch im Text, 17 pro Tag.
Also ich bin ja leidenschaftlicher Verbrenner-Fan und bin der Ansicht, daß viel Hubraum nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden kann. Aber der Diebstahl-Aspekt ist der erste und einzige, der mir diese fahrenden Smartphones sympathisch macht. Ich mein‘, mein 35 Jahre alte Chaise wird mir auch nicht geklaut, aber wenn ich wirklich auf so einen Q7-Schlitten angewiesen wäre, würde ich alles an Diebstahlverhinderern einbauen lassen, die es nur gibt. An der Stelle von Mercedes würde ich mir ernsthaft Gedanken machen – zu Zeiten des R107, W123, W116, W124, W126, W201 standen diese Fahrzeuge an erster Stelle der begehrenswerten Fahrzeuge. Heute… Mehr
Nein, in Polen befinden sich kaum gestohlene Fahrzeuge. Das mag vor 30 Jahren gestimmt haben, als nach dem Zusammenbruch des Sozialismus ein großen Bedarf an Gebrauchtfahrzeugen bestand und die damals finanzschwachen Käufer nicht wirklich genau hinschauten.
Aber Polen hat durch konsequente Polizeiarbeit die Diebesbanden zerschlagen. Vergleichbares gilt für Taschendiebe, Bettlerbanden und noch schwerere Formen der Kriminalität. Etwas wozu man in Berlin wohl nur bedingt bereit ist.
Unsere östlichen Nachbarn zeigen, wie ein Land mit konsequenter Migrationspolitik und einer nicht politisch beschnittenen Polizei aussehen kann.
Ein großer Markt für Ersatzteile besteht noch in Litauen, wo US-Amerikanische Reimporte mit Totalschaden „repariert“ werden.
… und dann als „quasi wie neu“ bei deutschen Gebrauchtwagenhändlern für einen verdächtig niedrigen Preis angeboten werden. Deshalb immer schön die CARFAX-Historie prüfen!
Diebe fahren nicht elektrisch
Dazu folgendes:
E-Autos treiben Versicherungskosten in die Höhe, weil lt. Versicherungswirtschaft die Kosten einer Reparatur dieser Kisten im Durchschnitt 25% höher isz.
Alles Mitnahmeeffekte der Subventionswirtschaft.
Rein technisch gesehen ist ein Elektroauto einfacher aufgebaut, weil der gesamte Antriebsstrang ohne Getriebe, ohne Abgasanlage ohne Tank etc. deutlich übersichtlicher ist und aus weniger Teilen besteht.
Der elektronische unnütze EU-Schnickschnack ist bei allen Antriebsarten gleich. Alles auf die Batterien zu schiben ist unlauter.
Warum kein gesonderter E-Tarif bei den Versicherungen, der unabhängig vom Rest finanziert wird? Wer so eine Kill-Switsch-Karre haben will, soll dafür angemessen löhnen, auch bei der Versicherung.
Der Deutsche lässt sich eben alles gefallen, was von „oben“ kommt.
Das ist kurzgesagt Unsinn, denn signifikant höhere Reparaturkosten eines bestimmten Modells würden sich auch in den Tarifen wiederfinden. Das ist bei den meisten E-Autos aber nicht der fall. Das Beiträge höher ausfallen liegt eher an einem deutlich gestiegenen Versicherungswert von Neufahrzeugen. Und jeder halbwegs heftige Unfall bei Fahrzeugen die ein paar Jahre alt sind führen recht schnell, egal ob Verbrenner oder E-Auto zu einem wirtschaftlichen Totalschaden. Schon kleine Lackschäden gehen in die tausende.
Das LKA Sachsen sagt dazu: „Diebe haben aber keine Zeit, um an die Ladesäule zu fahren.“… wann kommt der erste GRÜNE Vorstoß hier den armen benachteiligten Autodieben doch bitte zu helfen… bevorzugte Bedienung an den Ladesäulen vielleicht? ne 360 grad-Wendung zurück zum Eigentümer ist nix für Barebock
Dieben die E-PKW klauen sollte ein fairer Vorsprung eingeräumt werden, der den Nachteil der notwendigen Ladehalte ausgleicht; möglichst einen Sommer- und dreifach verlängerten Winterwert.
Ist ja auch Kacke, wenn man es mit einem geklauten Fahrzeug dann noch nicht einmal Non-Stop von Berlin nach Littauen, Lettland oder Belarus schafft.
Darf ich auch eine Sprengladung im Auto anbringen und wenn es geklaut wird, bumm!
aber dann auch einen Atomsprengkopf!!
Berlin hat meine reine Schadenfreude. Macht nur weiter so!
Und jetzt überlegen wir mal, was Essen und Berlin verbindet!