Im Chemnitzer Hauptbahnhof genügte wieder einmal eine Ticketkontrolle, um den Bahnhof in eine Bühne der Einschüchterung zu verwandeln. Eine Schaffnerin will einen Mann kontrollieren, weil er schon mehrfach ohne Fahrschein gefahren sein soll. Diesmal hat er zwar ein Ticket, aber das rettet keinen Tonfall und keine Nerven.

Stattdessen soll der 36-jährige türkische Staatsbürger seine Hand zur Pistole geformt und eine Schussbewegung angedeutet haben. Das ist keine Unmutsäußerung, das ist eine Drohkulisse gegen eine Mitarbeiterin der Bahn, die schlicht ihren Job macht.

Die Bundespolizei wird alarmiert, der Mann beschimpft die Beamten und wirft Gegenstände umher. Er darf nicht in die Regionalbahn steigen und wird zur Dienststelle gebracht. Auf dem Weg spuckt er die Polizisten an und verletzt einen von ihnen mit einem harten Kopfstoß. Der Polizist muss mit Prellungen im Gesicht ins Krankenhaus, der Verdächtige bleibt unverletzt. Das Kräfteverhältnis in diesem Land ist oft erstaunlich eindeutig.

Wer so etwas liest, kann sich die alte Ausrede sparen, es handle sich um „Einzelfälle“. Die Bahn selbst berichtet für 2025 von mehr als 3.000 Angriffen auf Bahnmitarbeiter, im Schnitt acht am Tag. Die Situationen sind fast immer die gleichen: Fahrkartenkontrollen, Durchsetzung des Hausrechts, Volksfeste, Großveranstaltungen, Fußballspiele. Die Zahlen kennen von Jahr zu Jahr nur eine Richtung: nach oben.

Rund die Hälfte der Attacken passiert im Regionalverkehr. Und es trifft nicht nur Zugpersonal: Auch Sicherheitskräfte, Reinigungskräfte und Servicekräfte am Bahnhof geraten ins Visier.

Erst vor zwei Wochen war Schaffner Serkan C. bei Kaiserslautern durch einen brutalen Fahrgast albanischer Herkunft so massiv verletzt worden, dass er verstarb.

Die Bahn reagiert inzwischen mit Maßnahmen, die zeigen, wie tief die Lage schon gekippt ist: Bodycams für Zugbegleiter, wenn sie das wollen, Nulltoleranz als Parole, eine Melde-App für Vorfälle, engere Zusammenarbeit mit der Bundespolizei. Das ist kein Fortschritt, das ist Notwehr im Dienst, die in vielen Fällen auch nicht vor schlimmerem bewahrt. Und es ist vor allem ein Eingeständnis, dass Ticketkontrolle, Hausrecht und schlichtes Durchsetzen von Regeln heute als Einladung zur Eskalation gelten.

Was die Politik daraus macht, ist noch peinlicher. Verkehrsminister Patrick Schnieder bringt ernsthaft ins Gespräch, ausgerechnet die Identitätskontrollen zu reduzieren, weil sie „Auslöser für erhebliche Grundaggressivität“ seien. Seine Rechnung: Man könne die Gewalt „um etwa 18 Prozent senken“, wenn man auf solche Kontrollen verzichtet.

Das ist Kapitulation als Konzept: Nicht der Täter soll sich ändern, sondern der Staat soll wegsehen, damit es „ruhiger“ wird. Schnieder schlägt stattdessen Stichproben wie in U- und S-Bahn vor, oder Kontrollen am Bahnsteig nach ausländischem Vorbild mit Zugangsschranken. Gleichzeitig fordert er mehr Videoüberwachung und Bodycams, sogar mit Tonaufnahmen, was bisher an Datenschutzregeln scheitert.

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