„rügt die Manager: Unzureichende Leistungskultur“: Sie sollte die oberste Führungsriege des staatlichen Unternehmens rügen. Denn die ist für die Unternehmenskultur verantwortlich. Die oberste staatliche (versteckt hinter der privatrechtlichen Rechtsform) Führungsriege – vermutlich nach ideologischen Gesichtspunkten eingestellt – hat dafür gesorgt, dass bei den Managern (mittlere Führungsriege) kein Leistungswille vorhanden ist. Durch falsche Einstellungspolitik, durch falsche finanzielle Anreize. Schnelle Verbesserungen verspricht die Bahn-Chefin nicht: Das kann sie nicht. Ein Unternehmen, dessen Infrastruktur und Personal jahrzehntelang heruntergewirtschaftet wurde, kann keiner schnell wieder verbessern. Genau das gleiche gilt für D. Die Republikaner versuchen es in den USA. Die Brandmauer hat die berechtigte Hoffnung,… Mehr

Man erinnert sich, die von Margaret Thatcher betriebene Privatisierung der britischen Staatsbahn führte zu einem ähnlichen Desaster wie in Deutschland. In Österreich, der Schweiz und Ungarn sind die Bahnen noch staatlich, pünktlich und sauber. Von der früheren, ebenso guten Reichsbahn der DDR wurde hier schon berichtet. Gibt eben Bereiche, die sich für die Privatisierung nicht eignen. Auch wenn das smarte und junge Berater immer wieder als Pauschalrezept verkaufen. „Public-private Partnership“, das ist auch so ein Gaunerwort.

Man muss immer wieder schmunzeln über diese abgestandenen Rezepte. Schlechtes Management, schlechte Politik, zuviel Bürokratie, in den letzten Jahren zu wenige Investitionen, also von der Sustanz gelebt. Und jetzt liegt es an der „Leistungskultur“ der Mitarbeiter und Manager. Wer castet denn dermaßen inkompetente und phantasielose Topmanager? Bei Mercedes ist es doch ähnlich. Nach Jahren erratischem Management mit „touchy-feely“ fordert nun die oberste Personalerin „mehr Leistungskultur“. Kurieren an Symptomen, das klappt sicher!

… und abgesehen von dem Geschriebenen fahren sie zu wenig Bahn und kommen so auch nicht in Kontakt mit akustisch unverständlichen Lautsprecherdurchsagen, fehlenden Staumöglichkeiten für Gepäck, unzumutbaren Umsteigehilfen (zu kleine Aufzüge, Übergänge statt Unterführungen mit Rolltreppen sh. Ulm), und was der Feinheiten noch mehr sind, die nur „echte“ Reisende erleben dürfen …

Sie ist wie ihre Vorgänger: „ Wo steht die nächste Kamera, wo ist der nächste Journalist? DIE ANDEREN SIND DRAN SCHULD UND ICH FODERE LEISTUNG! “

Meine Erfahrung mit früheren Vorgesetzten war ganz einfach. Die, die immer Kommunikation und ihre Arbeit so verstanden haben ihre Abteilung, ihren Geschäftsbereich lautstark schlecht zu machen, waren immer mehr als schlecht und haben es nur schlimmer gemacht und ihre Kohle angegriffen. Jene die ruhig waren und einfach selbst abgepackt haben, haben etwas verbessert. Die Frau ist Ersteres.

Es ist längst dokumentiert, dass die Bahn-Chefin für ihre Wochenendpendelei zwischen Berlin und Wien schlicht und ergreifend das Flugzeug nutzt. Die Begründung lautet dann natürlich immer „enger Terminkalender“.
Es sei ihr ja auch vergönnt. Ich würde doch bei diesem Gehalt auch keinen Job ausschlagen, schon gar nicht, wenn man mal eben mit dem Flieger von A nach B hinüber hüpfen kann…

Wenn ein neuer Chef kommt und als erstes sagt: Also an den Hauptproblemen wie Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit kann ich nichts ändern, dann ist er überflüssig.

“Im ersten Halbjahr 2026 waren lediglich 58,7 Prozent der Fernzüge pünktlich.“ Diese Zahl stimmt definitiv nicht. Meine Frau pendelt wöchentlich mit der Bahn zwischen Berlin und NRW. Seit Januar 2026 war exakt KEIN Zug pünktlich. Im Schnitt lagen die Verspätungen bei 2 Stunden! Dazu kommen noch ganz andere Probleme. Oft fielen Verbindungszüge komplett aus! Ich musste sie dann Abends per PKW spät aus Hannover abholen, weil es von dort nicht weiter ging. Oft wurden die gebuchten Verbindungen gar nicht mehr angefahren, sondern die Fahrtrouten wurden geändert. Das hieß für mich kurzfristige Änderungen des Zielbahnhofs, an dem ich meine Frau abholen… Mehr

Als langjährig beruflich Involvierter ( freie Wirtschaft) fällt mir dazu nur ein “ ich werf mich weg“ ein. Die organ. Verantwortungslosigkeit resp den Begriff “ führte“ ich vor etwa 30 Jahren plus x im Unternehmen ein, durchaus unter Beifall, aber, o Wunder, ohne Veränderung. Dass staatliche, staatsnahe, staatsähnliche Betriebe strukturell und kulturell besonders anfällig sind, erst recht als Entsorgungseinrichtungen der vollkommen Unfähigen, in der Politik übrigens nicht zufällig ein Regelfall, ist klar, aber kein Alleinstellungsmerkmal. Der strukurelle/ kulturelle Bruch verläuft eher zwischen dem eigentümerbasierten Mittelstand, in dem keineswegs alles richtig gemacht wird, und den Unternehmen, i.d R AGs, in denen… Mehr

Ich war vor der Wende , also vor dem Zusammenbruch der DDR oft in mit dem Zug gefahren , der Staat war Pleite , aber die Züge fuhren Pünktlich . Vielleicht einmal die ex DDR Bahnmitarbeiter fragen woran das lag ?