Das Bundesamt für Verfassungsschutz warnt aktuell vor möglichen Sicherheitsrisiken durch vernetzte chinesische Elektroautos. Über die ständige Internetverbindung der Fahrzeuge könnten Unbefugte von außen zugreifen – nicht nur auf harmlose Fahrzeugdaten, sondern möglicherweise auf hochsensible Informationen. Im Extremfall, so die Warnung, könnte sogar die Kontrolle über das Auto selbst erlangt werden, berichtet das Handelsblatt.

Nach Einschätzung der Behörde sind potenziell zahlreiche Daten betroffen: präzise Bewegungsprofile, technische Betriebsdaten wie Geschwindigkeit oder Batteriezustand, aber auch Informationen aus dem Fahrzeuginnenraum. Moderne Fahrzeuge verfügen über Kameras, Mikrofone und Assistenzsysteme, die weit mehr erfassen als vielen Fahrern bewusst ist. Was heute für Komfort und Sicherheit gedacht ist, kann morgen zum Risiko werden.

Besonders kritisch sehen die Sicherheitsbehörden jedoch nicht nur den möglichen Hackerangriff von außen, sondern die Frage, was mit den gesammelten Daten im Hintergrund geschieht. In Staaten wie China sind Unternehmen gesetzlich verpflichtet, mit staatlichen Stellen und Nachrichtendiensten zu kooperieren. Das bedeutet: Hersteller könnten gezwungen sein, Fahrzeugdaten an staatliche Behörden weiterzugeben. Auch dann, wenn die Autos in Europa unterwegs sind.

Alle Daten, wer sich wann wo bewegt

Diese Daten wären nicht nur für klassische Spionage interessant. Experten warnen, dass sie zum Training von KI-Systemen, für Gesichtserkennung oder zur Analyse von Verkehrs- und Infrastrukturmustern genutzt werden könnten. Gerade Sensor- und Umfelddaten liefern ein detailliertes Bild darüber, wer sich wann wo bewegt – und welche sicherheitsrelevanten Einrichtungen in der Nähe liegen.

In der Bundesregierung wächst die Sorge über den steigenden Marktanteil chinesischer Hersteller auf deutschen Straßen: Politiker verweisen darauf, dass nicht nur private Autofahrer betroffen sein könnten, sondern auch staatliche Stellen. Fahrzeuge, die bei Polizei, Verwaltung oder sogar der Bundeswehr eingesetzt werden, unterliegen besonders hohen Sicherheitsanforderungen. Hier könnten Datenabflüsse gravierende Folgen haben.

Diskutiert werden deshalb Nutzungseinschränkungen für sensible Bereiche oder bestimmte Personengruppen. Im äußersten Fall, so heißt es hinter vorgehaltener Hand, könnte sogar ein Zulassungsverbot für einzelne Modelle oder Hersteller im Raum stehen – zumindest dann, wenn schwerwiegende Vorfälle nachgewiesen würden. Noch ist es nicht so weit, doch das Thema gewinnt an Brisanz.

Zugleich betonen die Behörden, dass Fernzugriffs- und Datensicherheitsrisiken grundsätzlich alle vernetzten Fahrzeuge betreffen, unabhängig vom Herkunftsland. Der Unterschied liege jedoch dort, wo staatlicher Einfluss auf Unternehmen besonders groß sei und unabhängige Kontrollen fehlten. Genau hier sehen Sicherheitsbehörden bei chinesischen Herstellern ein erhöhtes Risiko. SPD-Verkehrsexpertin Isabel Cademartori wird dazu im Handelsblatt zitiert: „Bei der Bewertung muss besonders darauf geschaut werden, ob im Hintergrund ein Staat mit klaren geopolitischen Eigeninteressen agiert und persönliche sowie Geodaten gezielt sammelt.“

Das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik weist darauf hin, dass nahezu alle modernen Neufahrzeuge in Deutschland technisch dazu in der Lage sind, während der Fahrt umfangreiche Daten zu erfassen und an die Server der Hersteller zu übertragen. Dazu gehören Standortdaten, Kamerabilder und Sensordaten aus der Fahrzeugumgebung. Für Verbraucher ist oft kaum nachvollziehbar, welche Daten konkret gesammelt werden – und was später damit passiert, insbesondere wenn die Verarbeitung im Ausland erfolgt.

Offiziell betont der Verfassungsschutz, dass derzeit keine konkreten Beweise für aktive Spionage über chinesische Elektroautos vorliegen. Doch die Lage wird genau beobachtet. Angesichts der geopolitischen Spannungen und der technologischen Ambitionen Chinas sehen die Behörden Handlungsbedarf.

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