Bei der Aufsichtsratssitzung von Volkswagen gestern Nachmittag gab es keine Entscheidung über Werksschließungen und zusätzlichen Stellenabbau. Nach einer fast fünfstündigen Sitzung in Wolfsburg stellte der Konzern zwar ein „Zielbild 2030“ mit zwölf Initiativen vor. Die heikelsten Punkte wie weitere Jobkürzungen und mögliche Schließungen deutscher Werke wurden nach Angaben eines VW-Sprechers am späten Abend jedoch vertagt.

Bekannt wurde schon zuvor: Vorstandschef Oliver Blume will rund 100.000 Arbeitsplätze bei VW abbauen. Dies soll weitgehend über Altersteilzeit und Abfindungen erfolgen. Die vier Werke Emden, Zwickau, Hannover und Audi stehen auf der Kippe. Beschlossen wurde darüber gestern noch nichts.

Vereinbart wurde vor allem die Reduzierung des Angebots: VW will die Modellpalette um bis zu 50 Prozent verkleinern und die Zahl der Ausstattungsvarianten um bis zu 75 Prozent senken. Investitionen, Entwicklung und Produktion sollen auf attraktive Segmente und regionale Märkte konzentriert werden. Damit will der Konzern erhebliche Kosten einsparen.

Außerdem soll offenbar die Zahl produzierter Fahrzeuge verringert werden. Künftig sollen nur noch neun Millionen Fahrzeuge aus den Fabrikhallen rollen. Denn VW-Finanzvorstand Arno Antlitz weist schon seit mehreren Jahren auf die Überkapazitäten und die kaum vorhandenen Märkte hin. Die bisherigen Sparprogramme reichten nicht aus, das Geschäftsmodell von VW müsse grundlegend neu ausgerichtet werden: „Trotz der erzielten Fortschritte reichen im aktuellen wirtschaftlichen und geopolitischen Umfeld die bislang geplanten Kostensenkungen aus den vereinbarten Programmen nicht aus. Wir müssen vielmehr unser Geschäftsmodell grundlegend neu ausrichten und strukturelle, nachhaltige Verbesserungen erzielen.“

Für Betriebsrat und IG Metall hat offenbar immer genügend Geld vorhanden zu sein, um alle teuren Arbeitsplätze zu bezahlen. Daniela Cavallo sprach von „Respektlosigkeit“ gegenüber der Belegschaft und forderte Oliver Blume auf, bis Freitag klar Stellung zu beziehen. Andernfalls drohten außerordentliche Betriebsversammlungen. IG Metall und Betriebsrat lehnen Werksschließungen ab. Weiterer Stellenabbau komme allenfalls freiwillig infrage.

IG-Metall-Chefin Christiane Benner pochte lautstark darauf, dass Angriffe auf das VW-Gesetz, die Mitbestimmung und die Standorte unverantwortliche Drohungen seien. „Sollten solche Pläne vorangetrieben werden, würden wir sie mit aller Macht verhindern.“

Die Politik stellte sich vor die Standorte. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies, der im kommenden Jahr bei der Landtagswahl gern wiedergewählt werden würde, erklärte gestern Abend, Werksschließungen seien „keine Zukunftsstrategie“. Blume habe sich zum Industriestandort Deutschland bekannt. Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter forderte eine Perspektive für Zwickau. Das dürfte bei einem Werk, das mit Milliardenaufwand seine Produktion vollständig auf Elektroautos umgebaut hat, schwieriger werden.

Autofachmann Ferdinand Dudenhöffer kritisierte, nachdem die ausgebliebenen Entscheidungen bekannt geworden waren, dass die entscheidenden Fragen weiter offen seien.

VW steht damit vor einem vertagten Machtkampf: weniger Modelle, weniger Komplexität – aber keine Antwort auf die Frage, welche Werke und wie viele Arbeitsplätze bleiben und vor allem, womit VW in Zukunft sein Geld verdienen will. Die sogenannte „Elektromobilität“ dürfte es eher nicht sein.

IG Metall und Betriebsrat sagten nichts dazu, wer all die vielen grünen Eskapaden des Wahnsinns finanzieren soll, bei denen nicht nur VW unter die Räder kommt. Diese Frage interessiert offenbar niemanden.