Das Herz der deutschen Industrie, die Autoindustrie, verlässt, um zu überleben, Deutschland. Die Nachricht schlägt nicht ein wie eine Bombe, sondern wie ein Flächenbombardement. Wie das Handelsblatt berichtet, hat der Produktionsvorstand von Mercedes, Michael Schiebe, gestern in einem Interview im Intranet bekanntgegeben: „Wir haben im Vorstand gemeinsam entschieden, alle weiteren Investitionen in die deutschen Standorte zu stoppen.“ Aber das ist noch nicht alles. Arbeitsdirektorin Britta Seeger stellte klar: „Trotz intensiver Gespräche zeichnet sich derzeit leider noch kein Lösungskorridor ab. Daher sind wir nun gezwungen, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können.“

Im Klartext heißt das: Nicht nur keine Investitionen mehr in den Standort Deutschland, sondern auch Werksschließungen stehen auf der Tagesordnung. Zwar wollte Mercedes Werksschließungen vermeiden, doch das „müssen wir“, laut Seeger, „nun leider konkreter weiterverfolgen“. Vordergründig geht es um die Arbeitskosten, die zu hoch seien, was stimmt. Im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa liegen die Arbeitskosten um 17,9 Prozent niedriger, im ungarischen Kecskemét um 79 Prozent. In beiden Werken wird ca. ein Drittel länger als in Deutschland gearbeitet. Um die Arbeitskosten zu senken, will Mercedes eine 38- statt einer 35-Stunden-Woche, was für die IG Metall nicht verhandelbar ist. Hinzu treten Überlegungen zu den Themen Weihnachts- und Urlaubsgeld. Mercedes will 800 Millionen Euro im Jahr sparen. Arbeitsdirektorin Seeger drohte schon mal: „Kommen wir nicht zu einer Einigung, werden wir sehr harte Schritte gehen.“

Obwohl alles stimmt, ist es dennoch nur ein Teil der Wahrheit und kann man die Gewerkschaften an einem Punkt sogar verstehen, wenn sich die Funktionäre darüber künstlich aufregen, dass die Fehler der Konzernführung auf die Arbeitnehmer abgewälzt werden, denn zu hohen Arbeitskosten gesellen sich Managementfehler des Mercedes-Chefs Ola Källenius. Sicher spielen auch die US-Zölle und das schwächelnde China-Geschäft eine Rolle.

Doch was man sowohl dem Management als auch der IG Metall vorwerfen muss, ist, dass sie die eigentlichen Probleme aus ideologischem Opportunismus nicht sehen bzw. nicht benennen wollen, zumal ihnen dafür, wenn sie es täten, in Stuttgart bald der Pranger drohen könnte.

Baden-Württembergs Klima-Inquisition

Die CDU bastelt an einem Pranger für Bürger mit abweichenden Meinungen

Bei weitem zu hohe Energiekosten, zu hohe Materialkosten, eine bröckelnde Infrastruktur aufgrund einer falschen, man möchte fast sagen einer im Endeffekt wirtschaftssabotierenden Wirtschafts- und Energiepolitik der Brandmauer-Einheitspartei verteuert die Produktion und dämpft die Inlandsnachfrage.

Das Verbrenner-Aus ist zugleich ein Aus der deutschen Ingenieurskunst. Darüber wagt kein Mercedes-Vorstand zu reden. Lieber verlagert man Werke ins Ausland und schimpft auf die AfD, die nur an der Misere nicht den geringsten Anteil hat. Der wirtschaftliche Niedergang, denn es betrifft ja nicht nur Mercedes, des einstigen Musterländles ist das Werk der christdemokratischen und der grünen Grünen, die weiter Steuergelder für ideologische Steuerung und Indoktrination veruntreuen wollen.

Jüngste Idee von Baden-Württembergs CDU: ein Pranger für alle, die es wagen, der Wirtschaftszerstörung auf der Grundlage einer unwissenschaftlichen, gleichwohl totalitären Klimapolitik zu widersprechen. Peter Hauk, CDU-Abgeordneter im Landtag in Baden-Württemberg, verstieg sich sogar zu der überheblichen Ansage: „Der Bürger hat Anspruch darauf, dass die an den Pranger gehören, die Falschinformationen verbreiten.“ Au contraire! Der Bürger hat hingegen einen Anspruch darauf, sich seine Meinung frei bilden zu können, und nicht sich das, was er denken soll, von einem Oberförster vorschreiben zu lassen.

Fazit: Bald werden wohl keine Autos mehr in Baden-Württemberg mehr gebaut, dafür aber Pranger.

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