Jeder weitere Tag Krieg mit dem Iran lässt nicht nur die Energiepreise weiter steigen, sondern macht eine Versorgungskrise wahrscheinlicher. Damit drohen weitreichende wirtschaftliche Folgen, die über Europa hinaus die gesamte Weltwirtschaft betreffen könnten.

Im Zentrum der Überlegungen der EU-Spitze is der Transportsektor, der besonders stark von Importen abhängig ist: Nach Angaben der EU bezog Europa zuletzt mehr als 40 Prozent seines Flugkraftstoffs und Diesels aus dem Persischen Golf. Durch die zunehmenden Unsicherheiten in der Region geraten diese Lieferketten nun unter Druck.

Die EU-Kommission wird deshalb nach ersten Informationen von Politico sogenannte freiwillige Einsparmaßnahmen vorschlagen: Konkret könnte das bedeuten, dass die Bürger dazu aufgefordert werden, weniger Flugreisen zu buchen oder ihr Auto seltener zu nutzen. Ziel wäre es, den Verbrauch zu senken und vorhandene Ressourcen für essenzielle Bereiche zu sichern.

Einige asiatische Länder haben bereits ähnliche Schritte eingeleitet. Auch in Europa könnten entsprechende Maßnahmen bald Realität werden, sollte sich die Lage weiter zuspitzen.

Notfall-Videokonferenz der EU

Die Energieminister der EU besprechen heute bei einer Krisen-Videokonferenz mögliche Gegenmaßnahmen. Dabei dürfte es nicht nur um kurzfristige Einsparungen gehen, sondern auch um strukturelle Anpassungen, um die Abhängigkeit von einzelnen Lieferregionen zu verringern.

In seinem Schreiben warnt EU-Energiekommissar Dan Jørgensen zudem vor zusätzlichen Belastungen durch begrenzte Alternativen: Es gebe aktuell nur wenige andere Lieferanten, die kurzfristig einspringen könnten. Gleichzeitig seien die Raffineriekapazitäten innerhalb der EU für bestimmte Produkte eingeschränkt, was die Situation weiter verschärfe.

Koordination statt Alleingänge

Die Kommission will nationale Alleingänge vermieden wissen. Maßnahmen einzelner Staaten könnten unbeabsichtigte Auswirkungen auf andere EU-Länder haben und den Binnenmarkt destabilisieren. Stattdessen fordert Brüssel ein abgestimmtes Vorgehen, um die Energieversorgung europaweit zu sichern. Dazu gehört auch, den freien Fluss von Erdölprodukten innerhalb der EU nicht zu behindern und keine Maßnahmen zu ergreifen, die den Verbrauch zusätzlich erhöhen könnten.

Die aktuellen Überlegungen erinnern an die Energiekrisen der 1970er-Jahre, als viele Länder drastische Maßnahmen wie Benzinrationierungen oder autofreie Tage einführten. Noch sind solche Schritte in Europa nicht beschlossen, doch diese Maßnahmen gelten nicht mehr als ausgeschlossen.

Auch die International Energy Agency hat bereits Vorschläge zur Reduzierung des Energieverbrauchs vorgelegt. Dazu zählen unter anderem mehr Homeoffice, geringere Tempolimits auf Autobahnen sowie eine stärkere Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel.

Vorbereitung auf eine längere Krise

Ein entscheidender Punkt im Schreiben der Kommission ist die Einschätzung, der Konflikt im Nahen Osten dürfte nicht kurzfristig gelöst werden. Die Mitgliedstaaten sollten sich daher früh auf eine länger andauernde Störung der Energieversorgung einstellen.

Neben Einsparmaßnahmen empfiehlt die EU, Wartungsarbeiten an Raffinerien – sofern möglich – zu verschieben, um die Produktionskapazitäten aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig solle die Nutzung alternativer Energieträger wie Biokraftstoffe verstärkt werden, um fossile Brennstoffe teilweise zu ersetzen.

Die möglichen Folgen einer anhaltenden Energiekrise sind erheblich. Steigende Energiepreise dürften die Inflation weiter anheizen, Unternehmen belasten und das Wirtschaftswachstum bremsen. Besonders betroffen wären energieintensive Industrien sowie der Transport- und Logistiksektor.

Auch JP Morgan warnt

Natasha Kaneva, Leiterin der Global Commodities Strategy bei JP Morgan, lieferte dazu eine auf Social-Media-Plattformen bereits viel geteilte aktuelle Prognose: Es drohen physische Engpässe bei Rohöl, Diesel, Jet Fuel, LPG und Naphtha – ausgelöst durch den anhaltenden Konflikt im Nahen Osten und die faktische Blockade der Straße von Hormuz.

Konkret  beschreibt JP Morgan einen „rollierenden Supply Shock“, dessen Auswirkungen sich je nach Schifffahrtszeiten staffeln: In der Region Asien-Pazifik seien bereits Engpässe spürbar, in Afrika beginne diese Krisensituation Anfang April, in Europa dann Mitte April und an der US-Westküste (Kalifornien) Ende April bis Mai – hier droht der Übergang vom Preisschock zum echten physischen Mangel, da die Region stark auf Importe angewiesen ist. Besonders raffinierte Produkte wie Diesel und Kerosin seien schon jetzt knapp.

JP Morgan rechnet mit einer Nachfragedrosselung als einzigem Ausweg, bei LNG drohen langfristig höhere Preise und Lieferengpässe, vor allem in Asien und Europa.

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