Wie lange wird es dauern, bis in Nachbarländern die Touristikwirtschaft erholsame Wochenendausflüge und Kurzurlaube all inclusive mit Tank- und Einkaufs-Service im Supermarkt und bei regionalen Herstellern anbieten. Wo das ursprüngliche Ziel des gemeinsamen Binnenmarkts weniger denn je Wirklichkeit ist, kennt die Phantasie keine Grenzen.

4,62 Millionen private Benziner in Deutschland sind dort zugelassen, wo eine Tankfahrt ins Nachbarland rechnerisch lohnt – bei 15,5 Prozent aller privaten Benziner-Fahrer: Kraftstoffpreise vom 28.09.2026, also vor dem Tankrabatt ab 1. Oktober.

Hier die Benzin- und Dieselpreise im EU-27-Vergleich vor der vorübergehenden und geringfügigen Senkung der Abzockrate der Bürger. Die weitere Entwicklung wird TE laufend darstellen.

Ergebnis. Bei Super E5 lohnte sich die Fahrt für gut jeden siebten privaten Benziner, bei Diesel nur jeden dreizehnten. Am größten ist das Gefälle zu Polen, Tschechien und Luxemburg.

Aufteilung nach dem jeweils günstigsten erreichbaren Nachbarland (Preisstand 28.09.2026):

Deutscher Durchschnittspreis zum Vergleich: Super E5 2,345 €/l, Diesel 2,437 €/l. Polen liegt beim Preisvorteil vorn, Tschechien bei der Zahl der Fahrzeuge, weil entlang der tschechischen Grenze mehr Menschen wohnen.

So wurde gerechnet. Für jeden bewohnten Quadratkilometer Deutschlands wurde geprüft, ob eine Tankfüllung im Nachbarland nach Abzug der Fahrtkosten günstiger ist als zu Hause.
• Wo wohnen die Menschen? Deutschland ist im Zensus 2022 in 210.556 bewohnte Quadrate von 1 × 1 km eingeteilt, jedes mit seiner Einwohnerzahl.
• Wie viele private Benziner und Diesel gibt es dort? Der Pkw-Bestand des Kraftfahrt-Bundesamts liegt pro Kreis vor. Er wurde nach Einwohnern auf die Quadrate seines Kreises verteilt, nur private Halter, getrennt nach Kraftstoff.
• Wo sind die nächsten Tankstellen jenseits der Grenze? 5.155 Tankstellen in Polen, Tschechien, Österreich, Belgien, Luxemburg und Frankreich aus OpenStreetMap.
• Wie weit ist die Fahrt dorthin? Für jedes grenznahe Quadrat wurde die kürzeste Strecke über das echte Straßennetz zur nächsten Tankstelle in jedem Nachbarland berechnet, nicht die Luftlinie.
• Lohnt es sich? Ersparnis beim Tanken minus Spritkosten für Hin- und Rückfahrt. Ist das Ergebnis positiv, lohnt sich die Fahrt. Gibt es mehrere Nachbarländer, zählt das mit dem höchsten Gewinn.

Die Rechnung: Beispiel Trier → Luxemburg (Super E5): Die nächste luxemburgische Tankstelle liegt 15,6 km entfernt. Ersparnis: 50 l × 0,457 € = 22,85 €. Fahrtkosten: 2 × 15,6 km × 7 l/100 km × 2,345 €/l = 5,12 €. Netto bleiben 17,73 € pro Tankfüllung.
Bis wohin lohnt es sich? Die Ersparnis wird von den Fahrtkosten aufgezehrt, wenn die einfache Strecke länger ist als 50 l × Preisvorteil ÷ (2 × 0,07 l/km × deutscher Preis). Bei Luxemburg sind das 70 km, bei Frankreich nur 20 km.

Alle Annahmen sind einfach und für jeden Ort gleich. Geändert machten sie die Zonen breiter oder schmaler, nicht das Muster.

Die 4,62 Mio. sind Fahrzeuge, für die sich die Fahrt rechnerisch lohnte – nicht Fahrzeuge, die tatsächlich im Ausland tanken.
• Kein Tankverhalten: Wie oft jemand tankt, ob er ohnehin über die Grenze pendelt oder dort einkauft, ist nicht bekannt und nicht berücksichtigt.
• Durchschnittspreise: Gerechnet wird mit Landesdurchschnitten. Tankstellen direkt an der Grenze kalkulieren oft anders – auf deutscher Seite eher günstiger, auf der anderen Seite teils teurer. Die tatsächliche Ersparnis vor Ort kann daher kleiner sein.
• Zeit zählt nicht: Eine halbe Stunde Fahrt wird nicht als Kosten gerechnet. Wer seine Zeit bewertet, kommt auf deutlich kleinere Zonen.
• Momentaufnahme: Preise vom 28.09.2026. Seit 1. Oktober gilt der Tankrabatt (−14,04 ct/l Energiesteuer, mit Mehrwertsteuer bis −16,7 ct/l). Wird er voll weitergegeben, schrumpfen die Zonen stark, Frankreich fällt ganz heraus. Eine Karte mit realen Preisen nach dem Rabatt folgt, sobald das Oil Bulletin sie ausweist.
• Schweiz nicht berechnet: Sie ist nur vor dem Tankrabatt und nur bei Benzin günstiger, bis etwa 12 km jenseits der Grenze. Wegen der geringen Reichweite ist dieser Streifen nicht gesondert berechnet. Diesel ist in der Schweiz teurer.
• Unterschiedliche Stichtage: Einwohner aus dem Zensus 2022, Pkw-Bestand vom 1.1.2026. Die Verteilung der Pkw auf die Quadrate nimmt an, dass innerhalb eines Kreises überall gleich viele Autos pro Kopf zugelassen sind.
• Geglättete Grafik: Die Karte zeigt geglättete Zonen. Die Zahlen beruhen auf den einzelnen 1-km-Quadraten.

Quellen: Alle Daten sind öffentlich und frei verfügbar. Sie wurden mithilfe von KI ermittelt und ausgewertet.

Das sind die Wirkungen der drei ersten Oktobertage.

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