Bosch steckt in einer tiefgreifenden finanziellen Schieflage. Angesichts der wirtschaftlichen Herausforderungen verschärft Deutschlands größter Autozulieferer nun sein bereits 2023 gestartetes Sparkonzept deutlich. Wie Mobilitätssparten-Vorstand Markus Heyn und Personalchef Stefan Grosch gegenüber der Stuttgarter Zeitung erklärten, plant das Unternehmen bis zum Jahr 2030 Einsparungen in Höhe von insgesamt 2,5 Milliarden Euro.

Ein erheblicher Teil der Kostenreduktion soll im Personalbereich erfolgen. Ein weiterer Abbau von Arbeitsplätzen lasse sich laut Unternehmensangaben nicht mehr verhindern. Genaue Zahlen nannte der Konzern bislang nicht, jedoch rechnen Branchenkenner mit einem Abbau in vierstelliger Größenordnung. Bereits Ende 2023 hatte Bosch angekündigt, weltweit rund 13.000 Stellen zu streichen. Im Juli dieses Jahres folgten dann weitere Ankündigungen, konkretisiert auf den Standort Reutlingen. Vor Ort sollen bis 2029 etwa 1.100 Arbeitsplätze wegfallen.

Trotz der nun verschärften Maßnahmen will Bosch an einem wichtigen Versprechen festhalten: Bis Ende 2027 soll es im deutschen Zulieferbereich keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Neben den Personalkosten will das Unternehmen auch bei Energie- und Materialaufwendungen spürbar kürzen.

Geschäftszahlen enttäuschen

Die aktuellen Geschäftszahlen von Bosch offenbaren, wie ernst die Lage beim Technologiekonzern tatsächlich ist. Im Geschäftsjahr 2024 sackte der operative Gewinn (EBIT) von Bosch um rund ein Drittel auf etwa 3,2 Milliarden Euro ab. Der Umsatz schrumpfte leicht um 1 Prozent auf 90,5 Milliarden Euro. Bereits im Jahr zuvor, hatte Bosch einen Rückgang des operativen Ergebnisses um 17 Prozent auf rund 2,8 Milliarden Euro verzeichnet.

Zwar rechnet man für das laufende Jahr – zumindest im Zuliefererbereich – wieder mit einem leichten Plus, doch dieses dürfte kaum spürbar ausfallen. Wie das Unternehmen auf der Mobilitätsmesse IAA bekanntgab, erwartet man im laufenden Geschäftsjahr ein Umsatzwachstum von unter zwei Prozent. Von einem möglichen Wachstum des Gewinns war keine Rede.

Krise bei den Autobauern trifft Zulieferer mit voller Wucht

Der Grund für den finanziellen Druck, den Bosch erleidet, ist vor allem die anhaltende Misere in der deutschen Automobilindustrie. Die Absatzkrise bei den heimischen Autobauern wirkt sich massiv auf ihre Zulieferer aus – Bosch inklusive.

Aktuell verzeichnen viele deutsche Hersteller drastische Einbrüche bei den Verkaufszahlen. Hauptursache ist die klimapolitisch motivierte Regulierung der EU, insbesondere das ab 2035 geltende Verbot von Verbrennungsmotoren. Die heimischen Hersteller sind aufgrund der Flottengrenzwerte, die sich von Jahr zu Jahr verschärfen, gezwungen, einen immer größeren Anteil an Elektroautos zu verkaufen.

Doch in der Elektromobilität sind deutsche Konzerne chancenlos gegen die übermächtige Konkurrenz aus China. Hersteller wie BYD oder SAIC profitieren im Reich der Mitte von optimalen Rahmenbedingungen, wie deutlich geringeren Produktionskosten und staatlichen Subventionen.

Die Folge: Vor allem deutsche Autobauer verlieren massiv an Umsatz und Profitabilität. Das wiederum trifft direkt die heimischen Zulieferer. Denn wenn weniger Autos gebaut werden, sinkt auch die Nachfrage nach Komponenten und Bauteilen. Bosch – mit seinen wichtigsten Kunden BMW, Mercedes-Benz und dem VW-Konzern – bekommt das unmittelbar zu spüren.

Die Automobil- und Zuliefererbranche ist das Rückgrat der europäischen Industrie schlechthin: Allein in Deutschland arbeiten rund 770.000 Menschen direkt bei Herstellern oder Zulieferern. EU-weit zählte Statista für das Jahr 2022 rund 3,1 Millionen Beschäftigte in diesem Sektor.

Doch Brüssel ist offenkundig nicht daran interessiert, die eigene Wirtschaft zu retten, bzw. zu fördern.

Erdrückende Standortlast: Wie Bosch unter steigenden Arbeitskosten leidet

Ein weiterer wesentlicher Faktor, der Bosch in die finanzielle Schieflage gebracht hat, ist die erdrückende Last des Wirtschaftsstandorts Deutschland. Wie weite Teile der heimischen Unternehmenslandschaft ächzt auch Bosch unter hohen Kostenstrukturen. An erster Stelle verursacht durch Bürokratie, hohe Energiepreise sowie hohe Steuer- und Abgabenlast.

Auch die steigenden Arbeitskosten wirken sich jedoch negativ aus. Besonders die Sozialabgaben, die zu gleichen Teilen von Arbeitnehmern und Arbeitgebern getragen werden, haben sich in den vergangenen Jahren erheblich verteuert.

Die Beiträge zur Pflegeversicherung etwa lagen zwischen 1996 und 2007 noch konstant bei 1,7 Prozent. Bis 2025 sind diese jedoch auf 3,6 Prozent angestiegen. Kinderlose zahlen zusätzlich einen Zuschlag von 0,6 Prozent. Bei der gesetzlichen Krankenversicherung zeigt sich ein ähnliches Bild.

Um die explodierenden Personalkosten etwas einzudämmen, hatte Bosch kürzlich neben Stellenabbau auch Arbeitszeitverkürzungen angekündigt. An mehreren Standorten in Deutschland sind die Wochenarbeitszeiten von bisher 38 bis 40 Stunden auf 35 Stunden reduziert worden – verbunden mit entsprechenden Gehaltseinbußen.

Was sich bei Bosch abspielt, ist das Resultat einer ideologisch verblendeten Standortpolitik. Der verschärfte Sparkurs ist keine Folge unternehmerischer Fehlentscheidungen, sondern das Produkt rigider Klimavorgaben, rasant steigender Sozialabgaben und einer Regierung, die sich weigert, wirtschaftliche Vernunft walten zu lassen. Wenn selbst ein Konzern wie Bosch die Notbremse ziehen muss, sollten die Alarmglocken ohrenbetäubend schrillen. Doch in Berlin herrscht Stille – man beschäftigt sich lieber mit Klima-Träumereien, Gender-Ideologien, oder etwa einem AfD-Verbotsverfahren, als mit der realen Lage der Wirtschaft und echten Problemen, die Gesellschaft und Unternehmen bedrücken.

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